本当に・・・ツイていなかったネ・・・

どうもです
先週末の土曜日のお話です

1.５往復な９６km自転車走行をかましてやるゼ！！
・・・と勢い巻いて～
家から集合場所まで走る道中で～

いきなり
ロード風な通勤自転車の
フロントスポークが６本も
バキバキと折れて！！

とんでもない
最悪の事態に！？
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

だって
６本もスポークが折れてしまうと
タイヤの内側にあるホイールを支える
スポークの約１／５を失った事になります
こんな感じ



((((；ﾟДﾟ)))))))ひぇ～
ツイテない～！！
どうして大切な日に
こんな事になるんだYO

これから片道３２kmの道を
子供たちの自転車の伴走役をお願いされているのに

走り出す前あら
こんな状態では
自分の自転車のホイールが壊れて
走れなくなってしまい
途中リタイアになってしまううう！？
この状態ではちょいと不安で
仕方ないYO

スポークが所々？？？
バランス良く消失している状態なら～

６本どころから１０本くらいまで大丈夫
・・・だとは思うのですが～
（´-`）.｡oO

さすがに
ピンポイントで６本も同じ箇所を失うと

いつホイールが壊れるか分からない

そんな脅威を抱えながら～
往復６４kmは流石に難しい～
伴走役としてはリスクが高すぎるるる
(つД`)ノ

・・・という事で
とりあえず集合場所まで行って～
子供をその場で待たせて～

自分は最速スピードで
家のガレージに戻り～

乗鞍ヒルクライムレース専用の～
KUOTA空牙105用の
フロントホイールを持ち出して～



ロード風な通勤自転車号のフロントに装着してみたら
奇跡的に合致したので
急いで集合場所まで走りだす
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

１５分遅れで
集合場所に到着

そこから
子供達ペースの
ゆっくり速度で
伴走役スタート



この日はとても天気が良くて～
暑かった～

自分は・・・
ガレージで週３回くらい！？
１時間で30km前後の
自転車のトレーニングをしているから
ロードの走りから見たら～
子供たちの走りはゆっくりペースで疲れないし
息もあがらない

ついでに
屋外でのお仕事もしているので～
暑さへの耐性もついているので

２時間半かけて
１２時ジャストに～
目的地である野営場に到着した時には
それほど疲れていませんでした
・・・ので！？
昼飯＆休憩ナシで
即座にUターンして
マッハで帰路につく！！
（￣+ー￣）

復路は自分１人だけの～
ソロな走りなので
ロードな速度で走っていくのですが

走っているのですが

ナニかおかしい
(;´д｀)

フロントに違和感あり

どう見ても・・・

フロントタイヤが潰れすぎている
(￣▽￣;)

あれ？？？
あれれれれれれ？？？
オカシイ・・・よね

・・・と思ったけど
リアルを知ると
気持ちが折れそうになるので

たぶん
何かの不具合で
空気が少しだけ抜けているのだろう

でも完全に抜けている訳でもない
まだ走れる！！

・・・という
真実から目を逸らし続けて
１５kmほど走るのですが

さすがに
フロントタイヤの潰れ方がヤバくなってきたので
停車して
親指でフロントタイヤを押してみると
空気は有るものの
ちょいと抜けてる感じ

携帯空気入れで
空気を入れて
またまた走りだす～

・・・けど
理由もなく
ロード用のタイヤから空気は抜けません

数km走ると
またタイヤが潰れ始め
ヤバい感じに
歩道を走るとガダガタな凸凹が多くて
一発でパンクしそうなので
（すでにパンクしている気がするけど）

なるべく段差の無い車道を走って
衝撃を与えないように走るのですが～

家まで残り５kmまで来て・・・
完全に空気が抜け出してしまい
空気を入れても
その場で抜けていく感じに

あぁ・・・終わった
((((；ﾟДﾟ)))))))

チューブ交換や～

ココで自分の中のナニかが
音をなして崩れていく・・・のを感じる



フロントタイヤを外して
チューブを抜き出す

タイヤの内側や外側をチェックしても
針や鋭い金属はナニも刺さっていない
どうして
パンクしたんだ？？

意味不明

パンクの原因が分からないと
パンクの修理をしても
またすぐに
パンクをしてしまうのです

これはかつての経験で痛いほど身に染みているのですが～
本当に原因が分からない
(;´д｀)

でも
自分には時間がない
５km先の家では
午後から野営場に向かうために
中３娘が待っている
早く帰らなければ～
・・・というプレッシャーが自分を焦らせる

時間に追われながら
しかも雨がパラパラと降ってきたりしての！？
久しぶりのチューブ交換で
作業に手間取り
３０分もタイムロスをしてしまった
(・・;)

作業を終えて
最後に空気を入れて
走り出すも
１kmも走らないうちに
またパンク！！

あははは
((((；ﾟДﾟ)))))))

分かってはいたけど
ガチで想像通りになると
本当に気持ちが折れるよネ～

自転車のパンクは
本当に原因が分からないまま直すと
即座に再びパンクする

最悪や～

あと４kmなので
ホイールとタイヤには悪いけど
そのまま走ってしまいます

結局・・・
空気入れや
パンク修理で余分な時間をついやしてしまったために！？
結局、復路32km走るのに
２時間もかかってしもぅた
(￣▽￣;)

大誤算だし～
精神的に疲れたYO
＿|￣|○

パンク修理＆２度目のパンクで
自分の中では
もう１回
娘と共に自転車で３２kmを走る
その気持ちが完全に
ポッキリと折られていて～

娘の自転車をクルマに載せて
その日は野営場で泊まるのを諦めまひた
楽しみにしていたのに
ガックりです


日曜日の早朝に
１回目のパンクの原因を探るために
穴の箇所を特定してみました

そしたら
ハブに噛まれたような
穴が２箇所空いていまひた



いわゆるリム打ちがパンクの原因でした

そうです自分の
ロード風な通勤自転車には
タイヤが太めで扁平率が低い２８Cを履かせているので
歩道を走っても全然大丈夫なのですが～

レース用のKUOTA空牙105のタイヤは
細めの23C

その細くて扁平率が高い
23Cのタイヤで
禁じ手と言われる～
歩道走りをやっていたので～

歩道の凸凹段差で
リム打ちをして
ゆっくりと空気が抜け始めていたのかもしれません

ロードのタイヤは
軽いリム打ちだと
即座に空気が抜けず
ゆっくり空気が抜けていく事もあるので
その症状だったみたいです

ちなみに２度目のパンクは
焦っていたので
空気の圧力が規定値まで達しておらず
空気圧不足で
再びリム打ちをしてのパンクです



今回の一件で勉強した事は～
２３Cのタイヤで歩道は走らない
コレはロードに乗り始めた頃に
よく聞かされていた禁じ手だったのに
完全に忘れていました

あと携帯空気ポンプは
規定値まで入るモノにしよう～

良い勉強になりましたが
キャンプが出来ずに
ガッカリでした

ではでは(=ﾟωﾟ)ﾉ